Dalam perjalanan kami untuk meneroka pengetahuan penyelenggaraan kenderaan, mari kita kembalikan perhatian kepada "Akademi Wei"-platform komprehensif untuk-sumber berkaitan trak yang sentiasa dikemas kini untuk menyediakan sokongan teguh untuk pemanduan selamat. Pada masa ini, pengeluar trak, bas dan treler tugas berat-di kawasan seperti Eropah dan Amerika telah menggunakan pelaras kendur brek automatik sebagai peralatan standard untuk sistem brek dram. Di China, walau bagaimanapun, walaupun ciri ini digunakan secara meluas dalam bas, kadar penggunaannya dalam trak kekal rendah-pada masa ini kurang daripada 10%. Terutamanya, peraturan GB7258 baharu dengan jelas menetapkan: "Lori dan-kenderaan tujuan khas dengan jisim kasar melebihi 3,500 kg, treler separa-dengan jisim kasar melebihi 3,500 kg, dan semua kenderaan yang mengangkut bahan berbahaya untuk penyelarasan peranti mesti dilengkapi dengan brek brek automatik." Mandat ini sudah pasti akan berfungsi untuk meningkatkan lagi prestasi keselamatan trak di China.
Untuk tujuan ini, kami kini akan memberikan-pecahan mendalam mengenai prosedur pemasangan dan pelarasan khusus untuk pelaras kendur automatik, yang dibentangkan dalam format yang jelas dan-untuk-difahami.
Prosedur Pemasangan dan Pelarasan
Langkah Memasang U-Kepala Fork
Mula-mula, gunakan batang tarik untuk mengunci spring besar dalam-penggerak brek dwi ruang. Ini adalah langkah kritikal yang memastikan kestabilan sepanjang proses pemasangan. (Nota: Jika bekerja dengan satu-penggerak ruang, langkah ini tidak diperlukan.)
Semasa pemasangan, perhatikan dengan teliti status penolak-dwi ruang. Jika pelaras tekan belum dikunci oleh pegas besar dan pada masa ini berada dalam kedudukan lanjutan (ditolak-keluar), *jangan* cuba sambungkan pelaras kendur automatik kepada pelaras tekan penggerak melalui kepala garpu U-pada peringkat ini. Khususnya, berhati-hati untuk mengelakkan memasukkan pin kecil garpu U- secara tidak sengaja, dengan itu memastikan ketepatan dan integriti pemasangan.
Selepas menanggalkan kepala garpu U-daripada pelaras kendur automatik, masukkannya pada batang tekan penggerak dan pastikan pin besar garpu-disisipkan untuk melengkapkan sambungan.
Menggunakan alat putih khusus yang disediakan oleh STEMCO, selaraskan dan letakkan pin besar garpu U-.
Setelah pin besar garpu U-dipasang, cuba masukkan pin kecil garpu U-secara serentak. Jika pin kecil tidak boleh dimasukkan, laraskan sedikit kedudukan U-garpu-dengan memutarnya ke hadapan atau ke belakang-sehingga pin kecil meluncur masuk dengan lancar.
Pastikan garpu U-diikat pada batang tekan pada kedalaman sekurang-kurangnya 1/2 inci (kira-kira 12.7 mm).
Langkah Pemasangan Pelaras Slack Automatik
Mula-mula, sapukan jumlah gris yang sesuai pada bahagian splined aci sesondol, kemudian luncurkan pelaras kendur automatik ke aci sesondol dengan lancar.
Seterusnya, menggunakan soket atau sepana 7/16", putar nat hex pada pelaras kendur mengikut arah jam sehingga lubang sesendal pada badan pelaras sejajar dengan lubang kepala fork.
Masukkan dua pin bersaiz sesuai-mula-mula melalui penunjuk "Pemeriksaan Auto"-dan kemudian tolaknya bersama-sama ke dalam lubang forkhead pelaras kendur.
Masukkan dua pin cotter secara berasingan, pastikan penunjuk "Auto Check" menghala dengan betul ke kedudukan "Home" yang ditanda pada badan pelaras.
Menggunakan sepasang playar hidung-jarum, pasangkan mesin basuh aci sesondol dan gelang penahan dengan betul.
Pelarasan Kelegaan Brek
Mula-mula, dengan menggunakan soket atau sepana 7/16", putar nat hex pada pelaras kendur mengikut arah jam sehingga pelapik brek bersentuhan penuh dengan dram brek. Untuk memastikan sentuhan tepat, disyorkan untuk menggunakan sepana tork untuk mengetatkan nat hex kepada 27 N·m. Ini memastikan bahawa lapisan brek dan brek seterusnya mencapai kekuatan yang sempurna, tanpa mengira operator. Soket atau sepana 7/16", putar nat hex pada kaunter pelaras kendur automatik-mengikut arah jam melalui sudut 135 hingga 180 darjah. Sebagai alternatif, anda boleh memutarkannya secara perlahan-mengikut arah jam sehingga pelaras kendur automatik mengeluarkan bunyi "klik" yang berbeza sebanyak 12 kali, sambil mengetuk perlahan dram brek dengan tukul; anda sepatutnya mendengar bunyi yang jelas dan jelas (menunjukkan bahawa terdapat kelegaan yang betul antara dram brek dan pelapik brek). Prosedur ini membantu memastikan kesesuaian antara lapisan brek dan dram brek diwujudkan secara optimum.
Memeriksa Strok Ruang Udara
Mula-mula, tekan ruang servis unit-dwi ruang kepada 90 psi. Semasa proses ini, pastikan spring besar dalam ruang letak kereta kekal dalam keadaan terkunci, atau-jika perlu-mampatkan spring besar dengan menggunakan tekanan udara pada ruang itu. Ini memastikan bahawa lejang ruang udara boleh diukur dengan tepat terhadap spesifikasi yang dimaksudkan.
Menggunakan pita pengukur, ukur dengan tepat jarak dari muka ruang udara ke titik tengah pin besar pada kuk. Catatkan nilai ini secara terperinci dan tetapkannya sebagai L1.
Dengan pedal brek ditekan sepenuhnya dan tolak ruang udara dalam -kedudukan brek penuh, gunakan pita pengukur sekali lagi untuk mengukur jarak dari muka ruang udara ke titik tengah pin besar kuk. Catatkan nilai ini dan tetapkannya sebagai L2. Selepas itu, kirakan perbezaan antara L2 dan L1 (iaitu, L2 - L1); nilai yang terhasil mestilah tidak melebihi lejang kerja yang ditentukan ruang udara, L (rujuk jadual di bawah untuk spesifikasi lejang kerja untuk pelbagai saiz ruang udara). Selain itu, semasa proses brek, perhatikan penunjuk "Pemeriksaan Auto" untuk memastikan ia bergerak secara normal dalam zon hijau. Setelah langkah-langkah di atas selesai, proses pemasangan dianggap selesai.
Semasa jangka hayat operasi pelaras kendur automatik, sekiranya perlu untuk menggantikan pelapik brek atau dram brek, anda mesti mengikuti Langkah 3 dan 4 dengan ketat untuk melaraskan semula kelegaan brek dan memastikan prestasi brek yang optimum. Dalam sebarang keadaan lain, pelaras kendur automatik tidak memerlukan pelarasan selanjutnya.
