(1) Memastikan brek pada semua roda mengekalkan kelegaan yang tetap dan konsisten, menjadikan sistem brek kenderaan lebih responsif, seimbang dan berkesan, sambil memendekkan jarak brek pada masa yang sama. Ini menjamin prestasi brek yang optimum walaupun apabila ketebalan kasut brek atau tahap haus berbeza-beza merentas roda yang berbeza-faktor yang sangat penting apabila gandar diperoleh daripada pengeluar yang berbeza atau apabila komponen brek dan bahan geseran berbeza. Sebaliknya, pelarasan manual berkala selalunya mengakibatkan kelegaan yang tidak konsisten antara brek disebabkan oleh kadar kehausan yang berbeza, yang membawa kepada pengagihan daya brek yang tidak sekata.
(2) Memendekkan masa tindak balas brek dan mengurangkan penggunaan udara termampat. Dengan menghapuskan kelegaan yang berlebihan, ruang udara brek dapat menggerakkan brek dalam lejang yang sesingkat mungkin dan dalam julat operasi optimumnya, dengan itu mencapai kecekapan brek puncak, masa tindak balas yang minimum dan penggunaan udara yang berkurangan.
(3) Mekanisme pelarasan tertutup sepenuhnya dalam perumah pelindung, melindunginya dengan berkesan daripada kelembapan, kakisan dan kesan fizikal.
(4) Memudahkan pemasangan yang mudah.
(5) Menghapuskan keperluan untuk pelarasan manual penyelaras kendur brek, dengan itu mengurangkan kekerapan penyelenggaraan, memanjangkan selang servis kenderaan, dan meningkatkan kecekapan ekonomi keseluruhan.
(6) Imbangan brek yang dicapai melalui pelarasan kelegaan brek automatik menjadi semakin ketara apabila bilangan gandar pada kenderaan bertambah.
