Sebelum pemasangan, lepaskan brek dan pastikan tolak kebuk brek berada dalam kedudukan asalnya. Jika terdapat-penggerak brek spring dwi ruang, tekanan udara dalam sistem brek spring mesti dikekalkan melebihi 6 bar (tekanan melebihi 6 bar memampatkan spring dalam kebuk brek letak kereta), dengan itu mengekalkan tolak ruang brek pada kedudukan asalnya.
Bersihkan spline pada aci sesondol dan sapukan salutan gris atau pelincir-anti haus.
Letakkan 2 hingga 3 mesin basuh ke atas aci splined (kuantiti tepat boleh ditentukan berdasarkan keperluan sebenar untuk memastikan bahawa tuil pelaras kendur automatik dipusatkan di dalam kuk tolak ruang brek semasa pemasangan).
Pasang pelaras kendur pada aci sesondol S-; anak panah yang ditanda pada perumahan pelaras mesti sejajar dengan arah brek (iaitu, arah di mana tolak ruang brek memanjang). Dengan menggunakan sepana, putar nat heksagon di hujung pelaras mengikut arah jam (Nota: Penggunaan sepana kuasa atau alatan hentaman adalah dilarang sama sekali) untuk mengikat pelaras ke dalam kuk (U-garpu) tolak ruang brek sehingga lubang pada pelaras secara semula jadi sejajar dengan lubang yoke. Pelincir pin silinder, masukkannya dengan lancar melalui lubang sejajar pada kuk dan pelaras, dan kencangkan dengan pin cotter. (Nota: Lubang pada pelaras kendur *mesti* diselaraskan dengan sempurna dengan lubang pada kuk tolak.)
Pasang pendakap pelekap pelaras kendur atau plat penambat pada pendakap tetap yang terletak pada perumah galas aci sesondol gandar, dan pasangkan plat pada pendakap menggunakan bolt. Jangan ketatkan kacang sepenuhnya pada peringkat ini. Putar lengan kawalan dari nat pelarasan sehingga ia mencapai kedudukan asalnya yang ditetapkan (pada ketika ini, rintangan yang ketara akan dihadapi-menjadikan mustahil untuk memutar lengan kawalan dengan tangan-yang memastikan kelegaan yang betul diwujudkan antara lapisan brek dan dram brek); kemudian, ketatkan sepenuhnya bolt yang menahan pendakap lengan kawalan. Untuk model kenderaan yang dilengkapi dengan penunjuk visual, penunjuk mesti diletakkan dengan kukuh ke dalam slot pelekapnya sebelum mengetatkan bolt pada pendakap lengan kawalan.
Selamatkan pelaras kendur pada aci sesondol menggunakan pencuci dan lilitan. Pada peringkat ini, pastikan kelegaan paksi lengan pelaras ialah=0.50–2.00 mm.
Menggunakan sepana 12 mm, putar nat pelaras heksagon pada lengan pelaras mengikut arah jam (menggunakan tork rendah sehingga tiada bunyi klik kedengaran) sehingga lapisan geseran bersentuhan dengan dram brek; kemudian, putar pembilang nat heksagon-mengikut arah jam sebanyak 3/4 pusingan (menggunakan tork yang lebih tinggi, di mana bunyi klik akan kedengaran). Nota: Jangan gunakan sepana hentaman elektrik atau alat pneumatik.
Setelah pemasangan selesai, kitar sistem tekanan udara (kembung dan kempis) 30 hingga 60 kali untuk memuktamadkan pelarasan lengan pelaras sendiri-. Semasa kitaran inflasi dan deflasi-khususnya pada masa brek tamat-fungsi pelarasan kendiri-boleh disahkan dengan memerhati kepala heksagon gear cacing berputar secara automatik mengikut arah jam, atau dengan meletakkan sepana hex pada nat pelaras dan memerhatikannya mengikut arah jam. Selepas pemasangan telah dipasang, adalah disyorkan untuk menggunakan brek kenderaan secara berterusan kira-kira 30 hingga 60 kali. Proses ini membenarkan pelapik brek dan dram brek masuk, memastikan lengan pelaras sendiri{11}}beroperasi dengan betul.
